Vittoria VITTORIA RUBINO PRO G2.0 700x28 28-28 TUBULAR KATLANIR DIŞ LASTİK

Tubular Yol Bisiklet Lastiği Nedir?

 

Tubular (Boru) şeklindeki lastikler geleneksel iç ve dış lastik anlayışından farklıdır. İç ve dış lastiğin bir bütün olarak birleşimi olduğunu söyleyebiliriz. Yapısı kapalı bir tüptür ve çoğunlukla yol bisikletlerinde kullanılır.

İç lastikli veya tubeless (iç lastiksiz) lastikleri ile karşılaştırıldığında, boru şeklindeki lastik daha hafif olmasının yanı sıra daha yüksek hava basıncına da dayanabilir. Yol bisikleti lastiklerinin maksimum güvenli lastik basıncı yaklaşık 120 psi dir, boru şeklindeki lastik ise 160 psi ya veya daha yüksek basınca kadar ulaşabilir. Nispeten düz yol için daha fazla avantaja sahiptir.

Ancak tubular şeklindeki lastiklerin montajı oldukça zahmetlidir. Lastikleri janta takmak için çift taraflı yapışkanlı kauçuk kullanmanız gerekir (Tubular lastikler için tubular jant kullanılır. Bu jantların üzerine normal dış lastikler (iç lastikli) lastikler veya iç lastiksiz lastikler takılamaz). İç lastiksiz lastiklerin yanı sıra montaj için iyi bir teknik servis bilgisi gerektirir.

Tubular lastiklerde, küçük deliklerle başa çıkmak için boru şeklindeki lastiğe patlak önleyici sıvı madde doldurabilirsiniz.  Daha büyük “yaralar” için manuel olarak dikiş atılması gerekir. Elbette bu beceriye hâkim olan çok az sayıda teknisyen var. Hasar büyükse sürücü genellikle boru şeklindeki lastiği doğrudan değiştirir.

Tubular Lastikleri kimler kullanır?

Yol yarışlarında, zamana karşı yarışlarda ve cyclocross'ta genelde tubular lastikler kullanılır. Boru şeklindeki bu lastikler, iç lastiğin alttan lastiğe dikildiği tam yuvarlak lastiklerdir, Lastik janta yapıştırılarak güçlü bir bağ oluşturulur ve patlak durumunda lastiğin janttan çıkma riski azalır.

Lastiğin janttan çıkma şansının azalması (güvenlik) nedeniyle bisiklet yarışçılarının tercihi olmuştur

Tubular Lastiklerin Avantajları ve Dezavantajları?

Birincil avantajı güvenliktir. Düşük basınçlarda veya aniden patlamalarda janttan ayrılamaz (düzgün bir şekilde yapışmışsa yapmamalı), tekerleği sıkıştıramaz ve sert bir metal gibi bir çarpışmaya neden olamaz. Sürücü güvenli bir şekilde yavaşlayarak durabilir.

Boru şeklindeki lastiklerin avantajları, daha yüksek maksimum şişirme basıncına izin vermesi ve hafif olması, mükemmel şok emme performansına sahip olması.

Dezavantajları ise pahalı olması, montajının daha zor olması

 

Yoğun eğitim için tasarlanmış olup, yarış etkinlikleri için de aynı derecede uygundur. Rubino Pro, aynı özel 3C Graphene 2.0 bileşik yapısını, uzun hizmet ömrünü, delinme korumasını ve keskin kullanım özelliklerini kullanan standart Rubino platformunu temel alır,Azaltılmış ağırlık için katlanan bir boncuk malzemesinin kullanılır.


Özellikleri:
Her koşul için çok yönlü.
En iyi hız, kavrama ve esneklik için 3 bileşen.
Yüksek kilometre performansı için 150 TPI Naylon kasa.
İşlevselleştirilmiş GRAPHENE 2.0 bileşiği, ıslak zeminde daha fazla kavrama 



Teknik Özellikler:
Uygulama: Yol ve çok yönlü
Tasarımı: İç lastik kullanımına uygun 
Kauçuk Bileşik: Grafen 2.0 (G2.0) 
Karkas: Naylon, 150 tpi
Boyut: 700x28
ETRTO: 28-28
Ağırlık: 335gr

Lastik tipi: katlanır

Teknolojileri:

3C: Vittoria 3C, aynı lastik sırtında 3 ayrı bileşiğin kullanıldığı bir katmanlama işlemidir. "Graphene 2.0" dahil her bileşiğin farklı özellikleri, her koşulda gelişmiş deneyime izin verir.

Grafen 2.0 (G2.0) Kauçuk Bileşiği: Grafen 2016'nın başlarında Vittoria'nın lastiklerinde ilk kez tanıtıldığında, malzemeleri lastiklerine koyuyor ve sonuçları görüyorlardı, ancak daha hedefli bir yaklaşımın daha fazla performans sağlayacağını da biliyorlardı. Vittoria şimdi, kauçuk bileşikleriyle düz karışımlı grafen yerine, lastiğin farklı bileşiklerinin her birinde çok spesifik ve çok farklı miktarda grafen kullanıyorlar.
Vittoria, Graphene'i, özellikle hız, ıslak yol tutuşu, dayanıklılık ve delinme direnci için bir performans artışı sağlayabilecek şekilde uygulayabiliyor.Ayrıca, en son sürümleri olan Graphene 2.0 ile en yeni materyalleri kullanarak geliştirilecek çok spesifik metrikleri hedefleyebildiklerini söylüyorlar.
 Yol veya kros odaklı bir lastik için, sadece lastiğin ağırlığını azaltmaya değil, aynı zamanda yuvarlanma direncini de azaltmaya yardımcı olan bir miktar grafen kullanabilirler.
GRAPHENE 2.0 (G 2.0), grafenin, kauçuk molekülleri arasındaki boşluğu kısmen doldurarak kauçukla etkileşime girer.
Vittoria'nın ürettiği orijinal Graphene bileşik temelini alır ve her bir özel uygulama için performanstaki gelişmeleri işlevselleştirir. 
Başka bir deyişle, birinci nesil grafen bileşikleri çıtayı eşit olarak yükselttiklerinde, Graphene 2.0 her performans metriğini sabitler ve diğerlerine orantısız bir şekilde arttırır.

Üretici kodu: 11A00148