Scott 2023 SCOTT SPARK 950 DAĞ BİSİKLETİ

SCOTT Spark 950 , hafif bir Aluminyum kadroya sahip dağ bisikletidir.

RockShox maşası, SRAM Eagle aktarma organları ve Syncros aksesuarları hafif ve verimli bir yarış bisikleti oluşturur.

• Spark Aluminyum SL Frame Kadro
• RockShox Pike Select RL3 130mm Amortisör
• RS Deluxe Select RL3, 120mm, TwinLoc
• SRAM GX Eagle 12 Vites 
• Shimano Disc Frenler
• Syncros X-30SE TR Jant
• Schwalbe Wicked Will Lastik
• Syncros Dropper Post and Parçalar

KATEGORİSİ: Cross country ve marathon

EKİPMANLAR

SRAM GX Eagle 12 Speed

SRAM NX Eagle Trigger

SRAM X1 Eagle DUB / 55mm CL / 32T

SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm

SRAM CN NX Eagle

SRAM SX-PG1210 / 11-50 T

Shimano MT501 Disc

Shimano SM-RT64 CL / F&R 180mm

Syncros Tofino 2.5 Regular

Formula CL-811 / 15x110mm

Stainless Black 15G / 1.8mm

Syncros X-30SE / 32H / 30mm

14.5 (with tubes)

31.97 (with tubes)

TEKNOLOJİ

KOLAY ŞOK ERİŞİMİ

Alt braket alanından şoka erişim, bir kapak aracılığıyla kolaylaştırılmıştır. Bu, geri tepme, sıkıştırma, şok basıncını ayarlamayı ve TwinLoc Süspansiyon Sistemimiz için kabloyu takmayı veya değiştirmeyi kolaylaştırır.

------------------------------------------------------------------------

AYARLANABİLİR KAFA AÇISI
 
Yeni Spark ile baş açısını 0,6 derece daha gevşek veya daha dik olarak ayarlayabilirsiniz. Bu, kabloları kesmeden veya frenleri boşaltmadan yapılabilir. Tek yapmanız gereken çubuğu sökmek, kulaklık başlıklarını 180 derece döndürmek ve yeniden monte etmektir. 

------------------------------------------------------------------------

PATENTLİ ENTEGRE SÜSPANSİYON SİSTEMİ

Entegre bir şok platformu, ağırlıktan ödün vermeden süspansiyon özelliklerini iyileştirmemizi sağlar. Çoğu zaman, bu seviyede bisikletlerle çalışırken, marjinal kazanç kavramı her zaman önemli hale gelir.

Bir süspansiyon şokunun optimum performansı için, güç aktarımı mümkün olan en doğrudan olmalıdır. Kaçınmak istediğimiz, herhangi bir verimsiz yönsel harekettir, başka bir deyişle, şok kompresyonundan geçerken yanal hareketlerdir (hareket yönünün yanlarına doğru). 

Entegre bir şoka sahip olmak, bunu çeşitli şekillerde iyileştirmemizi sağlar. İlk olarak, şokun etrafındaki ve muylu montajlı çerçeve yapısı, hareketi azaltarak ve daha verimli güç aktarımını teşvik ederek çok daha sağlam olacak şekilde tasarlanabilir. Ayrıca koltuk borusu pivotuna çok daha büyük rulmanlar ekleyerek bu alanı daha da güçlendirebilir ve gereksiz hareketleri azaltabiliriz. Entegre Süspansiyon teknolojimiz, ağırlık merkezini düşüren daha düşük şok yerleşimli çerçeveler tasarlamamıza da yardımcı olur. Sonuç olarak, bisiklet daha iyi yol tutuşundan ve son kullanıcı için daha dengeli, güven uyandıran bir sürüşten yararlanır. 

Bunlar tek tek küçük iyileştirmeler gibi görünse de, parçalarının toplamı daha verimli şok performansı sağlar. Ek olarak, şok herhangi bir yabancı unsurdan tamamen korunur. Yağmurlu yarış? Sorun değil, şokunuz ne olursa olsun en iyi performansı göstermeye devam edecek. 

------------------------------------------------------------------------

ARKA AKS ALETİ

Arka aks aletimiz yıllardır bisikletlerimizin temel öğesi olmuştur, şimdi her zamankinden daha iyi. Hepsi bir arada bir T25, T30 ve 6 allen anahtarına sahiptir. Bu üç seçenekle, tüm pivot donanımını ve bisiklet üzerinde ayarlayabileceğiniz hemen hemen her şeyi ayarlayabilirsiniz. 

------------------------------------------------------------------------

TEK PİVOT SÜSPANSİYON DÜZENİ

 Tam süspansiyonlu bir bisiklet, iyi bir süspansiyon tasarımı olmadan asla başarıya ulaşamaz. Spark'ın tek pivot düzenine bindiğimiz ilk andan itibaren aşık olduk. Yıllar sonra, hala teknik kros yarışları ve hızlı, güçlü tekli pist için en iyi yaklaşım olduğuna inanıyoruz. Spark'ın süspansiyon düzeni, çok özel ve kanıtlanmış bir kinematik ve daha az yaysız kütleye sahiptir. Sele desteğinde esnek bir pivot kullanmak, bu seyahat aralığındaki bisikletler için ideal bir çözümdür. Bu, en iyi süspansiyon performansını sağlamaya devam ederken çok hafif bir sistem tutmamızı sağlar.

-----------------------------------------------------------------------

29 JANT

Geliştirilmiş devrilme, 29 ”jantlar söz konusu olduğunda en göze çarpan özelliktir. Büyük tekerlekler, kötü kökler ve kayalık bölümler üzerinde yuvarlanmak için mükemmeldir, bu da bu koşulların sürülmesini kolaylaştırır. Geliştirilmiş çekiş gücü, lastik zemine teması daha büyük olduğundan 27,5 ”jantlara kıyasla daha fazla tekerlek çapı ile önemli bir faktördür.

• En İyi Devrilme Performansı

• Momentum Taşıyor

• Maksimum Çekiş yüzeyi

• Kolay parkurlarda en iyi denge

• En düşük süspansiyon stresi

• Daha büyük kasa boyutları için ideal

• Uzun eğride stabiliteyi artırın

NOT: ÜRÜN ZARAR GÖRMEMESİ İÇİN KUTULU VE DEMONTE OLARAK KARGOYA VERİLMEKTEDİR